极速可比高铁的一级方程式赛车(F1)，其开放式座舱的设计让车手头部安全问题一向惹人关注。而在赛事主办单位国际汽车联盟(FIA)决议于明年度起，所有F1赛车均须加装头部安全装置，不少车队纷纷提出自己的装置设计。最后FIA表决明年度赛季的头部安全标準装置将採用由FERRARI所开发的Halo。
然而，Halo虽然在撞击测试中脱颖而出，其圆弧的设计反而增加车手进出座舱的困难度。位于前方的支架虽然尽可能窄化，仍难免影响到行车视线。Halo更由于其设计容易造成车手头部碰撞，面临持续不断的修改。尤其三点式的造型设计，更常被人戏称为「夹脚拖」。不过，以往仅在FERRARI赛车上测试的Halo，这次在英国Silverstone赛道上却出现在RED BULL的赛车上。
由于Halo被选为明年赛季赛车的标準配备，各车队为Halo进行测试只是迟早的问题，因此RED BULL才会在季中测试时，也顺便安装Halo进行试跑。但其实，RED BULL也有自行设计名为Aeroscreen的头部安全装置，然而在FIA表决时输给了Halo。对于安装上死对头的设计品，从RED BULL车队总监Christian Horner的言谈中听得出些许无奈与不屑。
「这是个设计相当粗造且不甚美观的解决方案。」Horner接着表示：「我宁愿多花点时间研究出更好的成果，也不希望在可能出现其他疑虑的情况下就草草做出决策。」Horner不讳言地强调着自己的立场，表示若非表决结果必须採用Halo，根本不会拿Halo来测试。
不过，虽然表决输了，RED BULL团队并未因而放弃Aeroscreen的设计，反而不停地针对设计做改良，以期于2018年赛季争取到新头部防护装置的採用权。而日前FIA也于报导中表示，2018年的装置设计尚未决定，届时不论Halo或是Aeroscreen都将有机会一同角逐。而既然明年赛季装置设计都已确定了，RED BULL即便千百般个不愿意，看来还是得乖乖跟着FIA的规矩走。