先前AutoNet汽车日报曾为读者报导过，随着当今车坛正逐渐扩大的趋势－以低排气量搭配强制进气系统，换取机耗能高输出的动力表现，主导全球赛车运动的FIA与WMSC在与引擎供应商来回拉锯协议下，决定自2014年赛季起改为1.6L V6涡轮增压动力搭配KERS系统的动力设定，同时将配合每位车手单季仅五具引擎、限制最高转速与增压值等配套措施。
而继之前所传出的BMW与HONDA之外，近日更传出PORSCHE也有意重返F1赛场的消息，起因源自于近来PORSCHE大肆招兵买马，以强化于Le Mans赛场实力的名义，先后挖角了包括Fritz Enzinger、Alex Hitzinger、Mike Krack与前任Sauber车队首席技师Urs Kuratle等有着F1赛事经验的技术人员，同时也针对自己的赛车研发中心进行扩建，让人不禁有所联想－PORSCHE是否也有望重返F1赛事？
不过针对此项传言，PORSCHE赛事部门发言人Oliver Hilger则是表达出否认的态度，「那只是媒体在瞎猜，PORSCHE对于F1赛事没有兴趣，我们的战场设定在Le Mans赛事及GT赛事」，对于为何要找来有F1赛事相关经验的技术人员，Hilger则回应表示想要寻找高水準的人才，从赛事最高殿堂的F1赛事中寻找一点也不奇怪。而Hilger这样的回应，也让人感觉到「PORSCHE有望重返F1」这件事、或许真的只是国外媒体一厢情愿的想法而已。
事实上，与HONDA在F1赛场上的历史有些类似，PORSCHE早在1957年赛季就开始打造F1赛车、其中1961年与1962年赛季更以厂队身份参赛，然而在1964年赛季结束退出F1赛事前，PORSCHE并没有让人眼睛一亮的好表现，直到1983年赛季趁着F1赛事开放1.5L V6涡轮增压引擎的机会，借用TAG名号以引擎供应商的身分重回F1赛场、于1983年至1987年之间都与McLaren车队合作，在这5个赛季中拿下25次分站冠军、并于1984年及1985年拿下车队冠军二连霸的殊荣，且也帮助Niki Lauda（1984年赛季）与Alain Prost（1985、1986年赛季）这两位名将各拿下车手冠军宝座。
但自从F1引擎规範在进入自然进气时代后，PORSCHE仅在1991年赛季提供Footwork车队（原Arrows车队）一具3.5L V12引擎搭载于FA12赛车之上，在当年赛季前六站比赛一分未得，随后亮相的FA12C赛车就改为搭载FORD提供的 DFR V8引擎，也为PORSCHE在F1赛场画上了休止符。